1主軸轉(zhuǎn)速  主軸轉(zhuǎn)速的確定，除螺紋加工外，其它與普通車削加工時一樣，應(yīng)根據(jù)零件上被加工部位的直徑、零件和刀具的選擇性質(zhì)等所允許的切削速度來確定。切削速度除了計(jì)算和查表選取外，還可根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。

2.車螺紋時的主軸轉(zhuǎn)速   在數(shù)控車床上加工螺紋時，因其傳動鏈不同于普通車床，原則上其轉(zhuǎn)速只要能保證主軸每轉(zhuǎn)一周時，刀具沿Z軸方向位移一個螺距。但實(shí)際加工時，會受到一下幾方面的影響

①螺紋加工程序段中指令的螺距值，相當(dāng)于進(jìn)給量F（mm/r）表示的進(jìn)給速度。孤弱將數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速選擇過高，其換算后的進(jìn)給速度Vf（mm/min）則必定則大大超過正常值。

刀具在其位移過程的始終，都將受到伺服驅(qū)動系統(tǒng)升、降頻率和數(shù)控系統(tǒng)插補(bǔ)運(yùn)算速度的約束，由于升、降頻率特性滿足不了加工需要等原因，則可能出現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動“超前”和“滯后現(xiàn)象，而導(dǎo)致部分螺紋的螺距不符合要求”

②刀具在其位置移過程的始終，都將受到伺服驅(qū)動升降系統(tǒng)升降頻率和數(shù)控系統(tǒng)插補(bǔ)運(yùn)算速度的約束，由于上將頻率特性滿足不了加工需要等原因，則可能出現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動“超前”和“滯后”現(xiàn)象，而導(dǎo)致部分螺紋的螺距不符合要求。

③車削螺紋必須通過主軸的同步運(yùn)動功能來實(shí)現(xiàn)，即車削螺紋需要有主軸脈沖發(fā)生器（編碼器）當(dāng)其主軸轉(zhuǎn)速選擇過高時，通過編碼器發(fā)出的定位脈沖（即主軸每轉(zhuǎn)一周時所發(fā)出的一個基準(zhǔn)脈沖信號）將可能因“過沖”（特別是當(dāng)編碼器的質(zhì)量不穩(wěn)）而導(dǎo)致工件螺紋產(chǎn)生“亂牙”

在數(shù)控車床上加工螺紋時，數(shù)控車床主軸轉(zhuǎn)速的選擇應(yīng)考慮到螺紋的螺距（或?qū)С蹋┐笮。?qū)動電動機(jī)的升降頻率特性、數(shù)控系統(tǒng)螺紋插補(bǔ)運(yùn)算速度及主軸脈沖發(fā)生器（編碼器）的性能等多種因素影響，故對于不同數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控車床，應(yīng)用不同的車螺紋的主軸轉(zhuǎn)速范圍。

3.經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床  目前，我國經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的占有量較高，一般采用三相異步電動機(jī)通過變頻器實(shí)現(xiàn)無極變速。如果沒有機(jī)械減速，往往在低速時主軸輸入轉(zhuǎn)距不足；如果切削負(fù)荷較大，容易造成悶車。因此，切削速度不能太低。

4.恒線速度功能  一般數(shù)控沖床都具有恒線速度功能，當(dāng)加工工件直徑有變化時，盡可能采用恒線速度進(jìn)行加工，這樣既可提高加工表面質(zhì)量，又可充分發(fā)揮刀具的性能，提高生產(chǎn)效率。

5.進(jìn)給量（進(jìn)給速度）最大進(jìn)給量受到數(shù)控車床剛度和進(jìn)給系統(tǒng)性能的限制。在選擇進(jìn)給量時，還應(yīng)注意零件加工中的某些特殊因素。如在輪廓加工中選擇進(jìn)給量時，應(yīng)考慮輪廓拐角處的超程問題。特別是在拐角較大、進(jìn)給速度較高時，應(yīng)在接近拐角處適當(dāng)降低進(jìn)給速度，在拐角后逐漸升速，以保證加工精度。

6斷屑 切削用量影響斷屑效果，在數(shù)控車床加工過程中，應(yīng)充分考慮自然斷屑問題，通過選擇刀具幾何形狀和對切削用量的調(diào)整。他排屑處于最順暢狀態(tài)。嚴(yán)格避免長屑纏繞刀具而引起故障。

7.高速加工  在高速加工數(shù)控車床上，采用高速加工技術(shù)進(jìn)行加工時，切削用量的選擇原則不同于傳統(tǒng)切削加工。高速加工的基本設(shè)想就是使進(jìn)給速度，從而將切削熱與工件隔離，確保工件不升溫或少升溫，因此，高速加工總是選取很高的進(jìn)給速度，并采用很高的切削速度以便進(jìn)給速度相匹配，同時選取較小的背吃刀量。